La Commission régionale de la Mobilité demande un moratoire sur le Métro 3

Dans un avis adopté le 15 décembre dernier, la Commission régionale de la Mobilité (CRM) s’est prononcée pour la suspension des travaux liés au Métro 3. Elle justifie cette demande notamment en raison de l’« incertitude juridique pes[ant] sur la démolition du Palais du Midi ». Une incertitude confirmée trois jours plus tard par la suspension du permis par le Conseil d’État.

Cette demande de moratoire vise notamment les travaux à réaliser au niveau de la place Bara (entre la Gare du Midi et Lemonnier), la CRM estimant « qu’il ne justifient pas alors qu’ils perturberont fortement les trajets des voyageurs ». Concrètement, ces travaux impliqueraient la coupure des lignes en direction du centre-ville depuis Uccle, Forest et Saint-Gilles dont les trams 4 et 10 ; selon nos informations, ces lignes seraient limitées à la Porte de Hal, l’arrêt qui précède la Gare du Midi. Une coupure que refuse la Commission régionale de la mobilité, qui « s’oppose à l’interruption de la desserte du tunnel Nord-Albert ».

Cet avis tranché porte sur un rapport de la STIB de juillet 2025 dont la publicité a été limitée à la presse et au sujet duquel « la Commission regrette de ne pas avoir été saisie par le Gouvernement au moment opportun sur un sujet aussi stratégique relevant de sa compétence ». La Commission s’étonne par ailleurs « que le rapport sur le futur du Métro 3 ait été demandé à la STIB, celle-ci étant juge et partie de ce projet dont la gestion rencontre d’importantes difficultés ». Enfin, au sujet des différentes options dépliées dans ce rapport, la Commission est claire : « elle ne soutient pas les scénarios proposés pour la poursuite du projet Métro 3 ».

Tandis que la démolition de Palais du Midi est suspendue, qu’une information judiciaire a été ouverte par le Parquet suite au rapport accablant de la Cour des comptes, et que les travaux de la commission parlementaire spéciale sont toujours en cours, le Gouvernement laissera-t-il la STIB entamer un nouveau chantier et mettre encore une fois les Bruxellois devant le fait accompli ?