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Il y a plus d’un an déjà se clôturait l’enquête publique sur l’immense et très problématique projet Nör appelé à venir prendre la place de l’ancien CCN. Aujourd’hui le bâtiment historique a été entièrement démoli - révélant au passage la très belle gare du Nord dont la façade était cachée depuis 50 ans ! – mais nous sommes toujours sans nouvelles du permis d’urbanisme pour les quatre tours du projet Nör. Dans ce contexte, l’actuelle demande de permis pour le déplacement des terminaux de bus situés sous la gare vers l’espace public avoisinant est source de vives inquiétudes. Tout d’abord car ces aménagements, envisagés pour une durée de 5 ans, vont très fortement perturber la circulation du quartier et le confort des dizaines de milliers d’utilisateurs de la gare. Mais surtout, parce qu’il s’agit à nouveau d’une demande de permis en dehors de tout cadre concerté. Comment envisager ces aménagements avant la finalisation et la publication du « Masterplan fonctionnel et paysager des abords de la gare du Nord » censé, justement, venir régler ces enjeux de mobilité ? Et pourquoi vouloir réaliser ces aménagements temporaires avant d’avoir obtenu le permis pour la construction des tours ? Un permis qui avait soulevé de très nombreuses réactions négatives et dont l’avenir est lié au très discuté PPAS 19 qui fait actuellement l’objet d’un recours devant le Conseil d’État par le BRAL, l’ARAU et IEB ?