© IEB - 2021
Au terme de l’enquête publique visant le déplacement des infrastructures de transport durant les travaux du projet Nör (ex CCN), de nombreuses incohérences ont été pointées par IEB. Notamment un flou entourant la durée de ces aménagements temporaires (3 ans ? 5 ans ? probablement beaucoup plus en fait) ainsi que des choix d’implantations en contradiction avec l’installation de la nouvelle ligne de tram 15. Rien d’étonnant dans ces incohérences, car une fois encore dans ce dossier, tout est fait à l’envers. On demande ici le déplacement temporaire d’importantes infrastructures de transport dans l’un des nœuds multimodal les plus fréquentés du pays avant même que le projet Nör n’ait obtenu son permis d’urbanisme. Un permis qui lui avait justement été refusé, car l’enquête publique prenait place avant que n’ait été finalisé le « Masterplan paysager des abords de la gare du Nord » *destiné à *régler les enjeux de mobilité du quartier Nör.
Il est plus que temps que le développement urbanistique du quartier Nord retrouve un peu de bon sens. Le Masterplan doit être finalisé et rendu public avant que toute option de mobilité ne soit *contraite *par la délivrance de permis d’urbanisme pour le projet Nör.