La lettre d'IEB

Le premier Festival des quartiers populaires fait suite à la Journée contre la gentrification des quartiers populaires à laquelle IEB avait participé le 12 mars dernier. C’est ainsi que célébration et activisme se rejoignent dans la joie et la bonne humeur pour ce festival des quartiers populaires. Au programme : projection de court métrage, espaces de discussions autour des changements en cours dans les quartiers, open mic, expo,...

Ce dimanche 15 mai avait lieu la marche pour le Marais Wiels, « quatrième étape pour la défense des sites naturels bruxellois menacés » qui a regroupé plusieurs centaines de personnes. En effet, depuis 2007, un marais et sa roselière s’installent patiemment sur la friche jouxtant le Wiels à Forest. La nature s’étend sans permission et riverain·es et promeneur·euses se sont entichées du lieu. JCX Immo avait cherché à construire un complexe immobilier sur le site mais la société a vu ses projets recalés quelques fois. Fin octobre 2020, la Région annonce son rachat du Marais et du Métropole, projetant de redessiner la zone en parc et d’y construire soixante logements. Les amoureuses et amoureux du lieu sont pour leur part déterminé·es à le défendre, dans son intégralité.

IEB ne peut que soutenir les défenseur·euses du Marais : en effet, les logements citydev – des logements acquisitifs financés avec de l’argent public mais destinés à la classe moyenne – ne répondent en rien au manque criant de logements abordables en RBC. Rappelons-le, plus de 51.000 ménages sont à l’heure actuelle toujours en attente d’un logement social. Par ailleurs, vu sa situation sur le sol marécageux du bassin versant forestois, prise entre les rails et la route, cette précieuse réserve de biodiversité ne se prête guère à l’urbanisation envisagée.

La projection du documentaire Push de Fredrik Gertten a été l’occasion, jeudi 12 mai, de poursuivre le débat entre le RBDH, le Syndicat des Locataires et IEB autour de la financiarisation du logement. L’occasion aussi de rappeler à quel point les pratiques prédatrices de grands groupes immobiliers s’inscrivent dans une dynamique globale dont nous commençons seulement à mesurer toute la portée. Une discussion dans la pleine continuité du BEM « Dans la gueule de la promotion immobilière ».

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

Uccle-Boitsfort : modification du PRAS (Plan Régional d’Affectation du Sol) dans le cadre de la réaffectation du site de l’ancien hippodrome, situé en bordure de la forêt de Soignes, en un espace vert récréatif et éducatif d’envergure régionale. Dans ce contexte, le Gouvernement a adopté le 20 mai 2020 un arrêté ouvrant la procédure de modification partielle du PRAS en vue de permettre le réaménagement et l’extension du parking actuel (de 428 places à 535 places) sis chaussée de la Hulpe, 51 à Uccle. Cette modification vise à affecter le terrain de zone forestière en zone d’équipement d’intérêt collectif ou de service public, compatible avec un parking. En effet, cette modification partielle du PRAS concerne des terrains situés à moins de 60 mètres de la Zone Spéciale de Conservation (ZSC), communément appelée "Site Natura 2000". L’article 16 du PRAS prévoit que "les bois et forêts situés en zones forestières […] sont entourés d’une zone non aedificandi [non constructible], revêtement du sol compris. Elle s’étend sur une profondeur de 60 mètres à partir de la limite du bois ou de la forêt". Le parking existant et son réaménagement/extension contreviennent donc à cette prescription du PRAS. Cette modification du PRAS contourne la tenace mobilisation citoyenne autour de l’hippodrome mais également la décision du Conseil d’État jugeant qu’un parking n’a pas sa place en zone forestière.

Historique du dossier : ieb.be et natagora.be

La STIB fait une demande de permis pour créer une nouvelle ligne de tram en direction de Neder-Over-Hembeek, conformément à la volonté exprimée par la Ville de Bruxelles et la Région d’assurer un « nouveau mode de desserte plus capacitaire et structurant » qui relierait la station Rogier et l’Hôpital Militaire en passant notamment par Docks (pont Van Praet) et la place Peter Benoît.

Selon la note explicative jointe à la demande de permis, deux raisons justifient la création du tram 10 : l’enclavement de Neder-Over-Hembeek (essentiellement desservie par des lignes de bus) et sa croissance démographique, ainsi que la « nécessité d’isoler la ligne de tram 7 en déconnectant les autres lignes parcourant des tronçons de son trajet ». Aujourd’hui, en effet, les trams 3 et 7 empruntent le même tracé entre le pont Van Praet et l’esplanade du Heysel. Augmenter la performance de la ligne 7, une ligne de rocade qui traverse la seconde couronne orientale en desservant notamment la Bascule, l’ULB, Meiser et Montgomery, répond probablement au souhait, exprimé en plusieurs endroits du Plan régional de développement durable, de densifier cette portion du territoire régional et d’y installer des « pôles de développement » (comme celui visé par le Plan d’aménagement « Mediapark »).

La demande de permis, outre la création de la ligne 10, vise l’aménagement de l’espace public (entre l’avenue des Croix de Feu et le rue Bruyn) et le réaménagement complet d’autres voiries (rue de Heembeek, place du Zavelput, rue François Vekemans, entre autres).

La tour de la place Sainctelette, contestée à l’unanimité par les habitant·es et associations repasse à l’enquête publique pour la 3e fois.

Le projet est quasiment identique avec un étage de moins. Celui-ci est pourtant ouvertement soutenu par le Secrétaire d’État à l’urbanisme et le Maître architecte. La Commune de Molenbeek s’était prononcée contre en rendant un avis négatif. Avec les 3 voix qu’elle détient sur 6 à la Commission de concertation, elle aurait les moyens de compliquer la délivrance du permis. Mettra-t-elle en pratique ce qu’elle annonce publiquement ? Affaire à suivre !

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