La Lettre d'IEB

Colloque : Ce qui nous arrive

• Sécurité des rames de métro : un collectif anonyme de conducteur·trices tire la sonnette d’alarme
• De l’îlot Shell au Marais Biestebroeck
• 50 ans de luttes urbaines dans un gros livre !
• Non à la fermeture de la Centrale !
• Dissoudre une association sur décision du gouvernement ? Notre liberté d’association est menacée
• Ceci n’est pas une fiction, c’est un projet de loi !
• L’humain d’abord

À travers un communiqué publié la semaine dernière, des conducteurs de métros entendent « alerter l’opinion publique, les usagers et les responsables politiques sur une réalité que nous ne pouvons plus taire : l’état de délabrement avancé du matériel roulant, et en particulier des rames de type MX [les rames orange, ndr], met quotidiennement en danger la sécurité des voyageurs ainsi que celle du personnel. »

Malgré le statut et l’expertise de ses auteurs, ce communiqué n’a fait l’objet d’aucun relai dans la presse généraliste, contrairement aux médias indépendants Yurbise et Asckipe. En mai dernier, en revanche, plusieurs titres de presse avaient évoqué les problèmes de sécurité posés par ces vieilles rames de métro, problèmes au sujet desquels la porte-parole de la STIB se voulait rassurante : « Soyons très clairs : il n’y a pas de risque, il n’y a pas de danger quand on prend le métro aujourd’hui. »

Le collectif anonyme pointe également le fait que « dans le même temps, la STIB et les autorités politiques continuent de consacrer des budgets colossaux au chantier de la future ligne 3, un projet qui accumule retards, surcoûts, incertitudes techniques et décisions opaques — alors même qu’aucune mise en service n’est en vue. »

Alors que le pilotage catastrophique du projet de Métro 3 fait l’objet d’une commission spéciale du Parlement bruxellois et que sa poursuite est rendue incertaine par deux procédures judiciaires (un recours en suspension contre la démolition du Palais du Midi et une information judiciaire ouverte par le Parquet de Bruxelles), ces problèmes de sécurité questionnent le sens des priorités de la Région et de son opérateur de transport public, qui pour rappel défend la mise en service d’un demi-métro qui nous coûtera encore 1 milliard d’euros.

À deux pas de la rue Wayez, les passants longent un grand terrain vague surplombé par la silhouette fantomatique des anciennes Brasseries Atlas. Ce lieu, connu comme l’« îlot Shell » pour avoir accueilli pendant plusieurs décennies des cuves à pétrole, a été rebaptisé « Marais Biestebroeck » en 2024. En effet, une zone humide y a ressurgi depuis une vingtaine d’années dans l’ancien lit du Broekbeek. Elle risque d’être ensevelie à nouveau par un développement immobilier qui associe densification et gentrification.

En 2024, IEB fêtait ses 50 ans ! Ce fut l’occasion de publier sur ce site et dans notre lettre d’info, chaque semaine de cette année de jubilé, le récit d’une lutte passée, d’une victoire remportée, d’un échec encaissé, ou d’une résistance au long cours. Ces articles, rédigés par des travailleur·euses, membres et ami·es de notre fédération, seront rassemblés – revus et augmentés – dans un recueil comprenant plus de 400 pages et de nombreuses illustrations à paraître en fin d’année !

Cet ouvrage historique est maintenant disponible et vous pouvez venir le chercher en nos bureaux ou demander sa livraison, moyennant des frais et du temps supplémentaire.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

La Commune de Saint-Gilles a introduit une demande de permis d’urbanisme pour le réaménagement des rues Émile Feron et Josesph Claes ainsi que la création de placettes (dites « zones de rencontre ») sur des portions des rues E. Féron, J. Claes, Mérode, de Suède, d’Angleterre et F. Bernier. Ce projet est issu d’un projet participatif inscrit dans le contrat de quartier durable Midi (2020-2025). Le dossier est actuellement composé uniquement d’une note explicative et de plans, l’annexe 1 ayant vraisemblablement été oubliée, tout comme le rapport d’incidences environnementales. On s’étonnera aussi de l’absence de données sur l’intégration de ces aménagements dans un plan de mobilité régional plus large et sur le report des incidences du projet sur la rue de Mérode, en termes de trafic, de stationnement ou de gestion des eaux de ruissellement. La différence de traitement entre la rue de Mérode et de la rue E. Féron est flagrante, ce qui pose la question de la gentrification en cours dans ce quartier et d’une attention à géométrie variable portée à ses habitant·es.

Revue du web

Ce mercredi 3 décembre, nous apprenions la décision unilatérale de la Ville de Bruxelles de fermer la Centrale for contemporary art dès février 2026. Cette décision va impacter des centaines d’artistes émergent·es qui bénéficient, par ce biais, d’une vitrine importante et pose question quant à la politique culturelle de la Ville qui semble privilégier l’attraction touristique.

L’avant-projet de loi du ministre de la Sécurité et de l’Intérieur, Bernard Quintin, prévoit une procédure accélérée de dissolution administrative d’une association et d’un groupement de fait. Le gouvernement s’apprête ainsi à ouvrir une brèche inquiétante dans la liberté d’association, protégée par la Constitution et qui a donné naissance à un riche terreau associatif.

La loi sur les « visites domiciliaires » menace nos droits à tous·tes. Le CIRÉ appelle à s’y opposer en demandant aux parlementaires de rejeter ce projet de loi.

Grâce à la mobilisation du secteur associatif et des Bruxellois, l’ordonnance Bruxelles numérique « prévoit un accès aux administrations communales via quatre canaux : le numérique, mais aussi le guichet physique, le service téléphonique et la voie postale. » Mais, cette mesure n’est pas appliquée sur le terrain. Pour obtenir le respect de la loi et l’ouverture concrète de nouveaux guichets dans les administrations locales, la campagne L’humain d’abord ! se développe dans plusieurs communes bruxelloises.

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