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La Cityvision
Présentée à la presse et à la Ministre des Transports le 23 octobre 2009, la Cityvision est le fruit du travail de 3 experts en mobilité aidés par plusieurs spécialistes en mobilité et en aménagement du territoire. La Cityvision, alternative à la Métrovision de la STIB, est une proposition de restructuration du réseau de transport en commun, centrée sur les besoins des usagers et des véhicules en surface. Elle est soutenue ardemment par la société civile.
Articles de ce dossier
Une nouvelle ambition pour les transports publics urbains et le développement de Bruxelles
Publié le 30 mars 2010, parCityvision est le fruit du travail de 3 experts en mobilité aidés par plusieurs spécialistes en mobilité et en aménagement du territoire. La Cityvision, alternative à la Métrovision de la STIB, est une proposition de restructuration du réseau de transport en commun, centrée sur les besoins des usagers et des véhicules en surface. Elle est soutenue ardemment par la société civile. [suite]1. Thématiques : Mobilité , 2. Dossiers : CityvisionLa Cityvision au Parlement
Publié le 1er mars 2010, parLe 21 février 2010, la Cityvision a fait l’objet d’une nouvelle audition par la Commission Infrastructure du Parlement bruxellois. Deux des auteurs de la Cityvision ont pu y présenter l’intérêt de cette proposition et rectifier les semi-vérités et demi-mensonges contenus dans une brochure éditée par la STIB pour expliquer tout le mal qu’elle pense de la Cityvision. [suite]1. Thématiques : Mobilité , 2. Dossiers : CityvisionBruxelles en mouvements n°231-232 — 15 février 2010
Publié le 15 février 2010, parPlan du réseau de voies ferrées proposé par la Cityvision
Mobilité : l’heure des choix
1. Introduction
2. La Cityvision, un projet citoyen
La Métrovision, l’antithèse
Qui aime les correspondances ?
Proposition de réseau ferré de transports urbains : la Cityvision
Métro léger : une idée en or !
Tous en selle !
Tout-au-métro ?
Un seul réseau intégré
3. Lancer un débat public sur les transports en commun
La Cityvision force les acteurs de la mobilité à s’interroger
Pourquoi vouloir le métro aujourd’hui ? (...) [suite]2. Dossiers : Cityvision-
La Cityvision ou comment faire beaucoup mieux que la « Métrovision » de la STIB avec moins de moyens
Publié le 23 octobre 2009, parUne nouvelle ambition pour les transports publics urbains et le développement de Bruxelles soutenue par SMoB (Sustainable Mobility in Brussels). [suite]1. Thématiques : Mobilité , 2. Dossiers : Cityvision
Focus sur...
Elections régionales : Questionnaires aux candidats sur les enjeux des territoires qui bordent le canal
Depuis quelques années, les quartiers qui bordent le canal font l’objet d’une concentration des « nouvelles » politiques territorialisées et de rénovation urbaine : Plan canal, création de zones d’entreprises en milieu urbain (ZEMU), contrats de quartier auxquels s’ajoutent aujourd’hui les contrats de rénovation urbaine (CRU), mise en place de zones franches ZEUS, Fonds FEDER, marketing urbain, Plan d’aménagement directeur (PAD)... Du côté du privé, les investissements spéculatifs ne cessent de croître également dans ces espaces. Ce double levier public et privé entraîne avec lui des mutations urbaines et sociales importantes qui, ne nous en cachons pas, inquiète IEB. La rente foncière a grimpé en flèche autour de Tour et Taxis, sur la Rive gauche près des brasseries Belle-Vue à Molenbeek ou au bassin de Biestebroeck à Anderlecht alors que la Région manque d’outils de maîtrise et de régulation du foncier, que le pourcentage de logements publics et particulièrement sociaux reste très faible, que les activités économiques productives peinent à rester ou s’installer.
[suite]
Dernier ajout : 19 juillet.
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